InsideFlyer deltog på SAS första testflygning med Starlink installerat på en Airbus A320neo. Flygningen, som startade och slutade i Köpenhamn, var en riktad stresstest av tekniken som ska rullas ut i hela flottan fram till 2027.

Kort sagt: systemet pressades – och höll.

E-sportspelare från Astralis spelade Counter-Strike mot lag på marken, samtidigt som influencers streamade live. Starlink-tekniker fanns med ombord men behövde knappt ingripa.

Alla uppmanades att belasta nätet

Passagerarna – press, partners och SAS-ledning – uppmanades att använda uppkopplingen maximalt.

SAS vd Anko van der Werff sa ombord:

Vi vill visa att uppkopplingen är lika bra som vi säger. Därför ber vi alla använda nätet samtidigt. Det här är en stresstest.

Strax efter start var stora delar av kabinen uppkopplad med flera enheter per person.

Över 100 Mbps under full belastning

Hastigheterna låg normalt över 100 Mbps, med toppar på 200–250 Mbps, trots full belastning.

Det var utan problem att:

• streama video i HD
• arbeta i molnbaserade system
• ladda ner stora filer på några minuter

Wi-Fi upplevdes som vanligt bredband, ofta bättre än på marken. Den största begränsningen var uppladdningshastigheten när många streamade live eller deltog i möten.

Stabil täckning även i norr

Flygningen gick mot polcirkeln, där många satellitsystem normalt tappar täckning. Förbindelsen var fortsatt stabil.

En stor del av vårt nätverk ligger i norra områden och över polarregioner, och där måste uppkopplingen fungera, sa van der Werff.

För SAS är detta affärskritiskt, både för polarrutter och regional trafik i Skandinavien.

E-sport utan lagg

Astralis-spelarna genomförde live-matcher mot lag på marken och vann alla, utan märkbara avbrott. Det visar tydligt lägre latenstid än traditionella satellitsystem.

När får passagerarna tillgång?

Starlink aktiveras för passagerare när cirka tio A320neo-flygplan är färdiginstallerade. Då blir Wi-Fi:

• gratis för EuroBonus-medlemmar
• även gratis på flyg med äldre Wi-Fi-system
• upp till tre enheter per medlem

Målet är att större delen av flottan är uppgraderad före slutet av 2026 och hela flottan senast 2027. När även A330 och A350 får Starlink blir SAS ett av få bolag med Starlink på alla långlinjer – en tydlig konkurrensfördel, särskilt för familjer och affärsresenärer.

Utrullningen startar redan nästa vecka.

Lägre vikt – bättre ekonomi och klimat

Starlink-antennerna är mindre och lättare, vilket ger lägre vikt, mindre luftmotstånd och minskad bränsleförbrukning. Besparingen uppskattas till cirka 1–2 procent per flygplan, vilket stärker investeringscaset i en kostnads- och klimatpressad bransch.

Inga samtal – men full datatrafik

Röst- och videosamtal tillåts inte, även om tekniken stödjer det. Däremot är passivt deltagande i digitala möten tillåtet.

Folk ska kunna arbeta och streama utan att störa andra. Därför blir samtal inte en del av produkten.

Kabinpersonalen ansvarar för att reglerna följs.

InsideFlyer: Tydligt produktlyft

Efter tester under hög belastning är slutsatsen klar: Starlink lyfter flyg-Wi-Fi till en ny nivå.

För kunderna innebär det stabil streaming och bättre arbetsmöjligheter, även på nordliga rutter. För SAS är detta ett strategiskt steg där den digitala kundupplevelsen blir en central del av konkurrenspositioneringen.

Om planen håller blir 2026 året då flyg-Wi-Fi i Skandinavien går från ”hit or miss” till ett verkligt konkurrensmedel.